Leyendo
24 Horas de Le Mans: Todo lo que necesitas saber

24 Horas de Le Mans: Todo lo que necesitas saber

24 Horas de Le Mans

Si existe una carrera especialmente conocida dentro del mundo del automovilismo, esa es las 24 Horas de Le Mans. Incluso los que son menos aficionados a las carreras o a los coches han oído hablar de ella. Y no es para menos, ya que durante muchos años, incluso décadas, fue la competición que todos los fabricantes y pilotos ansiaban ganar. Aprovechando que acaban de celebrarse las 24 Horas de Le Mans 2019, os contamos la historia y todo lo que necesitáis saber acerca de este espectacular evento.

Las 24 Horas de Le Mans, conocida en francés como 24 Heures du Mans, es una carrera de resistencia que tiene lugar una vez al año en el Circuit de la Sarthe, cerca de la localidad de Le Mans, en Francia. Es probablemente la carrera más prestigiosa dentro del automovilismo de resistencia, y ha formado parte del WEC (Campeonato Mundial de Resistencia) entre 1950 y 1990 y desde 2010.

Historia

24 heures du Mans

La carrera nace a principios del siglo XX, una época que venía marcada por los campeonatos tipo Grand Prix. La idea de LeMans era ofrecer una modalidad totalmente diferente, que en lugar de centrarse en la velocidad de los coches, buscaba enfocarse en la fiabilidad de estos (sin dejar de lado la deportividad). Esto resultó especialmente atractivo para los fabricantes, que aprovecharon la ocasión para demostrar que eran capaces de fabricar vehículos fiables y eficientes en lo que respecta al consumo.

La primera carrera tuvo lugar en Mayo de 1923 y desde entonces se disputa una vez al año –normalmente en Junio–. Solo se ha cancelado en 10 ocasiones: una en 1936 por problemas económicos y nueve entre 1940 y 1948. Al principio, la carrera se concibió con la idea de que fuese un evento de tres años, pero desde 1928 se optó por elegir un ganador cada año, siendo este el que más distancia recorriese en 24 horas.

Ferrari 250 TR 24 h de Le Mans

El campeonato estuvo dominado en sus primeros años por marcas francesas, inglesas e italianas, como Bugatti, Bentley o Alfa Romeo. Más tarde, en 1949, después del parón de 10 años, otras escuderías como Ferrari, Jaguar, Mercedes-Benz o Aston Martin comenzaron a mostrar interés por competir en Le Mans. En 1953, se crea el Campeonato Mundial de Resistencia en el que se incluye las 24 Horas de Le Mans como evento estrella.

Las décadas siguientes se caracterizan por la fuerte competencia que existía entre los fabricantes. Todos querían ganar el campeonato y especialmente la carrera de Le Mans. De hecho, algunas escuderías se hicieron con la victoria varios años seguidos, véase Jaguar a finales de los años 50 (con el D-Type), Ferrari a principios de los 60 y Ford a finales de los 60 (con el ya más que conocido Ford GT40). Tampoco podemos olvidar a Porsche, que salió airoso en numerosas ocasiones desde los años 70 (es el constructor con más victorias de toda la historia de la prueba). Esta época también estuvo marcada por la perdida de importancia de los coches de producción en serie en la competición y el auge de los prototipos.

GT40 Victory Series guitar
Ford GT40

Desde el año 2000 hasta nuestros días, el número de fabricantes que participan en las 24 Horas de Le Mans se ha reducido de forma drástica, debido a los altos costes. Las dos últimas décadas han estado marcadas por la hegemonía Audi-Porsche, exceptuando las carreras de 2018 y 2019, donde el primer puesto ha sido para Toyota.

Características de las 24 Horas de Le Mans

24 Horas de Le Mans 2019

Las 24 heures du Mans suelen empezar a las 16:00 de un sábado de Junio, aunque en algunas ocasiones hubo excepciones debido a factores externos. Antiguamente, el inicio de la carrera se daba con lo que se conoce como la «salida Le Mans»: a un lado están los coches alineados uno junto al otro y en el lado opuesto del circuito se encuentran los pilotos. Cuando se da la salida, los pilotos corren hasta su bólidos, se suben y arrancan. Esto presentaba diversos problemas de seguridad, ya que los arneses y los cinturones tienen que estar bien colocados y en muchas ocasiones este es el trabajo de un miembro del equipo (mecánicos etc.). Así, muchos pilotos realizaban la primera parte de la carrera con los cinturones mal puestos o mal asegurados. Por esta razón, desde 1971 se realiza una salida lanzada.

El Circuito de Le Mans: Circuito de la Sarthe

Circuito de la Sarthe

El circuito es probablemente una de las características más emblemáticas de las 24 Horas dada su peculiaridad respecto a otros. Es conocido como Circuito de La Sarthe (Circuit de La Sarthe en Francés) y lo más curioso es que es una pista no permanente que utiliza carreteras abiertas al tráfico durante el resto del año. No obstante, sí que existe un trazado permanente llamado Circuito Bugatti –inaugurado en 1965– en el que se celebran otros eventos del mundo del motor. Algunos de los puntos más conocidos de este circuito son la chicane y la curva Dunlop.

El trazado del circuito ha sido modificado innumerables veces desde los inicios, principalmente por razones de seguridad. Algunos tramos que formaban parte de la carretera se sustituyeron por otros especialmente diseñados. Es el caso, por ejemplo, de las chicanes Michelin y Playstation (que se introdujeron en los años 90 para reducir las velocidades que alcanzaban los participantes en la recta Mulsanne) y de las curvas Porsche, diseñadas para evitar un tramo que transcurría entre edificios.

El Circuit de la Sarthe es el segundo circuito más largo, después del Nordchleife de Nurburgring, con 13.626 km de longitud. Además, es conocido por poseer una de las rectas más famosas del mundo de las carreras, la Ligne Droite des Haunadières, que mide cerca de 5 km.

Palmarés: Pilotos y Marcas

Porsche 917k Le Mans

Porsche es, sin ninguna duda, la marca más laureada de la historia de las 24h de Le Mans, con 19 victorias a sus espaldas. Le sigue Audi, con 13, Ferrari con 9 y Jaguar con 7. A pesar de que Ford solo ganó la carrera en 4 ocasiones, la forma en la que hizo frente al monopolio de Ferrari de los años previos (7 campeonatos entre 1958 y 1965) ha pasado a la historia y el Ford GT40 se ha convertido en un mito. De hecho, en 2019 se estrena la película «Le Mans 66», que busca rememorar la hazaña.

Por otro lado, en lo que respecta a los pilotos, los que más veces se han subido a lo alto del podio en Francia han sido Tom Kristensen (9), Jacky Ickyx (6), Derek Bell (5), Frank Biela (5) y Emmanuele Pirro (5).

Fernando Alonso y las 24 Horas de Le Mans

Fernando Alonso 24h de Le Mans

Aunque cerca de 40 pilotos españoles han participado en las 24h de Le Mans a lo largo de su historia, solo dos han conseguido hacerse con la victoria en el categoría absoluta: Marc Gené (2009) y Fernando Alonso, que se ha hecho con la prueba en dos ocasiones seguidas (2018 y 2019), y no se descarta que busque ir a por la tercera en 2020. La victoria del asturiano en la conocida prueba se engloba dentro de su objetivo de hacerse con la Triple Corona del Automovilismo (GP de F1 de Mónaco, 24 Horas de Le Mans y 500 Millas de Indianapolis), logro que hoy en día solo ha conseguido Graham Hill. El campeón del mundo de F1 ha competido hasta ahora para el equipo Toyota Gazoo Racing (junto con Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima) a lomos del TS050 Hybrid, un V6 2.4 Biturbo híbrido de 500 cv.

24 Horas de Le Mans: Ganadores (Absoluto)

Año Pilotos Coche
1923  André Lagache  René Leonard Chenard-Walcker
1924  John Duff  Frank Clement Bentley 3 Litros
1925  Gérard de Courcelles  André Rossignol Lorraine-Dietrich
1926  Robert Bloch  André Rossignol Lorraine-Dietrich
1927  John Benjafield  Sammy Davis Bentley 3 Litros
1928  Woolf Barnato  Bernard Rubin Bentley 4.4
1929  Woolf Barnato  Tim Birkin Bentley 6.5 Litros
1930  Woolf Barnato  Glen Kidston Bentley 6.5 Litros
1931  Earl Howe  Tim Birkin Alfa Romeo 8C
1932  Raymond Sommer  Luigi Chinetti Alfa Romeo 8C
1933  Raymond Sommer  Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C
1934  Luigi Chinetti  Philippe Étancelin Alfa Romeo 8C
1935  John Hindmarsh  Luis Fontes Lagonda M45R
1936 No se celebró
1937  Jean-Pierre Wimille  Robert Benoist Bugatti 57C
1938  Eugène Chaboud  Jean Tremoulet Delahaye 135M
1939  Jean-Pierre Wimille  Pierre Veyron Bugatti 57C
1940-1948 Anulada a causa de la Segunda Guerra Mundial
1949  Luigi Chinetti  Lord Seldson Ferrari 166M
1950  Louis Rosier  Jean-Louis Rosier Talbot-Lago
1951  Peter Walker  Peter Whitehead Jaguar XK120C
1952  Hermann Lang  Fritz Reiss Mercedes-Benz 300 SL
1953  Tony Rolt  Duncan Hamilton Jaguar C-Type
1954  José Froilán González  Maurice Trintignant Ferrari 375
1955  Mike Hawthorn  Ivor Bueb Jaguar D-Type
1956  Ron Flockhart  Ninian Sanderson Jaguar D-Type
1957  Ron Flockhart  Ivor Bueb Jaguar D-Type
1958  Olivier Gendebien  Phil Hill Ferrari 250TR
1959  Carroll Shelby  Roy Salvadori Aston MartinDBR1
1960  Olivier Gendebien  Paul Frère Ferrari TR60
1961  Olivier Gendebien  Phil Hill Ferrari TR61
1962  Olivier Gendebien  Phil Hill Ferrari 330TRI/LM
1963  Ludovico Scarfiotti  Lorenzo Bandini Ferrari 250P
1964  Jean Guichet  Nino Vaccarella Ferrari 275P
1965  Jochen Rindt  Masten Gregory Ferrari 250LM
1966  Bruce McLaren  Chris Amon Ford GT40 Mk.II
1967  Dan Gurney  A.J. Foyt Ford GT40 Mk. IV
1968  Pedro Rodríguez  Lucien Bianchi Ford GT40 Mk. I
1969  Jacky Ickx  Jackie Oliver Ford GT40 Mk. I
1970  Hans Herrmann  Richard Attwood Porsche 917K
1971  Gijs van Lennep  Helmut Marko Porsche 917K
1972  Henri Pescarolo  Graham Hill Matra MS670
1973  Henri Pescarolo  Gérard Larrousse Matra MS670B
1974  Henri Pescarolo  Gérard Larrousse Matra MS670B
1975  Jacky Ickx  Derek Bell Mirage GR8
1976  Jacky Ickx  Gijs van Lennep Porsche 936
1977  Jacky Ickx Hurley Haywood Jürgen Barth Porsche 936/77
1978 Jean Pierra Jaussaud Didier Pironi Alpine-Renault A442B
1979 Kalus Ludwig Bill Whittington Don Whittington Porsche 935 K3
1980 Jean Rondeau Jena-Pierre Jaussaud Rondeau M379B
1981 Jacky Ickx Derek Bell Porsche 936/81
1982 Jacky Ickx Derek Bell Porsche 956 L
1983 Vern Shuppan Al Holbert Hurley Haywood Porsche 956 L
1984 Klaus Ludwig Henri Pescarolo Porsche 956 L
1985 Klaus Ludwig Paolo Barilla John Winter Porsche 956 L
1986 Derek Bell Hans-Joachim Stuck Al Holbert Porsche 962C
1987 Derek Bell Hans-Joachim Stuck Al Holbert Porsche 962C
1988 Jan Lammers Johnny dumfires Andy Wallace jaguar XJR-9LM
1989 Jochen Mass Manuel Reuter Santley Dickens Sauber-Mercedes C9
1990 John Nielsen Price Cobb Martin Brundle Jaguar XJR-12
1991 Volker Weidler Johnny Herbert Bertrand Gachot Mazda 787B
1992 Derek Warwick Yannick Dalmas Mark Blundell Peugeot 905 Evo 1
1993 Geoff Brabham Christophe Bouchut Éric Helary Peugeot 905 Evo 2
1994 Yannick Dalmas Hurley Haywood Mauro Baldi Dauer Porsche 962 LM
1995 Yannick Dalmas JJ Letho Masanori Sekiya Mclaren F1-GTR
1996 Manuel Reuter Davy Jones Alexander Wurz Porsche WSC-95
1997 Michele Alboreto Stefan Johansson Tom Kristensen Porsche WSC-96
1998 Lauren Aïello Allan McNish Stéphane Ortelli Porsche 911 GT1
1999  Pierluigi Martini Yannick Dalmas Joachim Winkelhock BMW V12 LMR
2000 Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro Audi R8 LMP
2001 Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro Audi R8 LMP
2002 Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro Audi R8 LMP
2003 Tom Kristensen Rinaldo Capello Guy Smith Bentley Speed 8
2004 Tom Kristensen Rinaldo Capello Seiji Ara Audi R8 LMP
2005 Tom Kristensen JJ Letho Marco Werner Audi R8 LMP
2006 Frank Biela Emanuele Pirro Marco Werner Audi R10 TDI
2007 Frank Biela Emanuele Pirro Marco Werner Audi R10 TDI
2008 Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello Audi R10 TDI
2009 Marc Gené David Brabham Alexander Wurz Puegeot 908 HDI FAP
2010 Mike Rockenfeller Timo Bernhard Romain Dumas Audi R15 TDI Plus
2011 Marcel Fässler André Lotterer Benoît Tréluyer Audi R18 TDI
2012 Marcel Fässler André Lotterer Benoît Tréluyer Audi R18 e-tron Quattro
2013 Tom Kristensen Allan McNish Loïc Duval Audi R18 e-tron Quattro
2014 Marcel Fässler André Lotterer Benoît Tréluyer Audi R18 e-tron Quattro
2015 Nico Hulkengberg Earl Bamber Nick Tandy Porsche 919 Hybrid
2016 Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani Porsche 919 Hybrid
2017 Timo Berhanrd Brendon Hartley Earl Bamber Porsche 919 Hybrid
2018 Fernando Alonso Sésbastien Buemi Kazuki Nakajima Toyota TS050 Hybrid
2019 Fernando Alonso Sésbastien Buemi Kazuki Nakajima Toyota TS050 Hybrid

 

0
ÚNETE
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments