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Clásicos

Coches clásicos baratos: Son tuyos por menos de 10.000 euros


Porsche 924 S

En un mundo donde la tecnología y la conectividad de los smartphones priman sobre todas las cosas, todavía quedan algunos rezagados que siguen apreciando la sencillez y autenticidad de los coches clásicos. No en vano, hacerse con un vehículo ya entrado en años resulta cada vez más complicado y prohibitivo, debido a los precios que algunas unidades están alcanzando el mercado. Pero no os preocupéis, porque si queréis haceros con un automóvil vintage sin tener que vaciaros totalmente los bolsillos, aquí tenéis una lista con los coches clásicos más baratos (por menos de 10.000 euros te los llevas a casa).

Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle Clásico

Imagen: Shutterstock/Arcansel

Si hay un coche realmente mítico, ese es el Volkswagen Beetle (o Escarabajo en español). Su diseño redondeado, su pequeño motor trasero y lo económico que resultaba en cuanto a consumo y mantenimiento los convirtieron en un automóvil muy popular en el siglo pasado. También alcanzó cierta fama tras aparecer en numerosas películas, como por ejemplo El Resplandor de Stanley Kubrick o Herbie de Disney. No es el más potente ni el más lujoso, pero no podrás evitar darte la vuelta cada vez que lo aparques. Además, actualmente su precio oscila entre los 6.000 y los 9.000 euros, lo que resulta bastante razonable, ¿no?

Porsche 924

Porsche 924

El 924 es posiblemente uno de los Porsche más asequibles que puede uno encontrarse hoy en día. Fue un gran éxito de ventas en su momento, pero también ha sido algo repudiado por los puristas de la marca de Stuttgart, debido a su configuración motor delantero/tracción trasera y a que su propulsor había sido fabricado por Audi. Sea como fuere, el 924 no deja de ser un Porsche y un Porsche clásico, por lo que se revalorizará con los años. Pero lo mejor de todo es que la versión de entrada, de 125 cv, puede adquirirse por cerca de 5.000. Una verdadera ganga. Eso sí, daos prisa, porque los precios no paran de subir, y la posibilidades de comprar un Porsche barato se reducen.

Mini Cooper 1300

Mini Cooper 1300

Imagen: RM Sotheby’s

Otro clásico con todas sus letras es el Mini Cooper. Las unidades de la primera versión (que salió al mercado en 1959) superan por poco el presupuesto establecido en este artículo, así que nos centraremos en la segunda y tercera generación –que no tienen nada que envidiar a la primera– ya su precio es algo más bajo. Dentro de las unidades fabricadas a principios de la década de los setenta, la más interesante sea posiblemente la que equipaba el motor de 1300 cc. Fue un coche que levantó verdaderas pasiones durante la época por las sensaciones que transmitía. Además, su diseño de “caja de zapatos” es de lo más singular y resulta especialmente atractivo. El precio puede variar bastante en función de su estado, aunque de media se sitúan cerca de los 7.000 euros.

Land Rover Santana

Land Rover Santana

En esta lista no hemos querido tampoco olvidarnos de los clásicos “offroad”, de ahí el próximo integrante de la lista: el Land Rover Santana. Es un modelo que se produjo en España, concretamente en Linares, desde 1958 hasta 1994. Su uso fue muy popular entre diferentes instituciones públicas (como la guardia civil o la policía) y el ejército, dada su robustez y fiabilidad. Por esta razón, es el acompañante adecuado para aquellos que deseen poseer un clásico pero quieren algo capaz de aguantar en cualquier superficie. Además, por menos de 10.000 puedes aparcarlo en tu garaje.

Alfa Romeo Spider Veloce

Alfa Romeo Spider

Imagen: 8000 vueltas

El Alfa Romeo Spider fue un roadster producido por la compañía italiana desde 1966 hasta 1993. Las primeras series llevaban el sello del famoso diseñador Pininfarina y se convirtió en un coche insignia de la compañía gracias a que estuvo a la venta durante tres décadas sin sufrir apenas cambios. Como podréis imaginar, durante todo este tiempo hubo varias versiones con diferentes motorizaciones. También se lanzó una versión Quadrifoglio Verde, aunque esta se aleja un tanto de nuestro límite de presupuesto. Por otro lado, el Alfa Romeo Spider Veloce 2.0 presenta precios bastante interesantes por debajo de los 10.000 en el mercado de segunda mano, por lo que es la ocasión perfecta de hacerse con uno.

Renault 5 GT Turbo

Renault 5 GT Turbo

No damos a basto con los coches míticos, porque el que os traemos ahora es un coche con el que soñaron muchos jóvenes en los años 80. El Renault 5 GT Turbo fue un automóvil conocido por su deportividad, pero también porque era relativamente accesible. Algunos lo consideran como el padre de los “GTI” actuales, ya que marcó época dentro del segmento de los compactos deportivos. Otra razón por la que pasó a la historia fue su alto índice de siniestralidad, debido a que era un coche bastante radical cuando se conducía al límite, aunque menos que su predecesor –el Renault 5 Copa Turbo–. De todos modos, los tiempos han cambiado y hacerse con uno de estos pequeños bólidos merece verdaderamente la pena. Puedes adquirir uno por menos de 10.000 euros.

SEAT 600 Abarth

Seat 600 Abarth

Si hay un coche que se vendió en masa durante la segunda parte del siglo pasado en España, ese fue el Seat 600. Basado en el también conocido Fiat 600, fue todo un éxito de ventas debido a que era un coche pequeño, asequible y fácil de mantener, por lo que fueron pocas las familias que no aparcaron uno en su garaje. Es el ejemplo perfecto de coche clásico que, a día de hoy, sigue estando barato, por lo que es una opción a considerar. Pero lo mejor de todo es que, si estamos interesados en llevarnos a casa la versión deportiva preparada por el mismísimo Abarth, podemos hacerlo por cerca de 7.000 euros.

Volkswagen Corrado

Volkswagen Corrado VR6

Terminamos la lista con un deportivo en toda regla: el Volkswagen Corrado. Surgió a finales de los años 80 como sustituto del Scirocco y se convirtió en objeto de deseo de muchos. La versión básica ofrecía 136 cv, que aunque parezcan pocos, permitían al Corrado alcanzar los 200 km/h. Más adelante salió al mercado la versión G60, una máquina de 160 cv que alcanzaba los 225 km/h. Además, fue un modelo puntero en tecnología, ya que equipaba un alerón retráctil que se desplegaba al alcanzar los 120 km/h (como muchos superdeportivos actuales). Pero la “crème de la crème” fue el Corrado VR6, que ofrecía 190 cv y era capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 7 segundos. ¿Queréis saber las buenas noticias? Cualquiera de las versiones mencionadas anteriormente puede encontrase por precios muy asequibles, y siempre por debajo de los 10.000 euros.

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