Japón es un país que levanta pasiones en lo que al mundo automovilístico respecta. El mercado de coches japoneses se caracteriza por ser, junto al americano y el europeo, uno de los más potentes a nivel mundial, lo que ha generado un incremento del número de aficionados al “JDM”. La principal característica de un coche es el motor, y el caso de los coches japoneses no es una excepción, por eso mismo queremos presentaros una lista con algunos de los motores más emblemáticos del JDM.
1. 2JZ-GTE
Conocido por ser el corazón del Toyota Supra, este motor de seis cilindros en línea biturbo está considerado hoy día, más de 20 años después de su salida al mercado, como una genialidad de la ingeniería automotriz. Lo más impactante de este 3.0 litros era la capacidad que tenía para generar mucha potencia con pocas modificaciones, llegando a soportar hasta 2000 cv.
2. RB26DETT
Este en 6 en línea turbo de 2.6 litros podría considerarse una leyenda dentro del mundo JDM. Nacido en 1989 de la mano de Nissan (más concretamente de Nismo) y entregando 276 cv de serie, alcanzó la fama debido a que era el motor utilizado en los Nissan Skyline GT-R. Al igual que el 2JZ, era un motor muy potenciable capaz de desarrollar 1000 cv.
3. F20C
Posiblemente una de las grandes referencias para los amantes de los motores atmosféricos y de las altas revoluciones. El F20C era el motor instalado en los Honda S2000 entre 1999 y 2009, caracterizado por sus 4 cilindros en línea, su sistema VTEC, y su capacidad para alcanzar un régimen de revoluciones especialmente alto: la línea roja se encontraba a 8900 rpm. ¿Poca broma verdad?
4. SR20DET
Volvemos a Nissan y más concretamente al Nissan Silvia. Este 2.0L, muy utilizado por los amantes del drift, de cuatro cilindros fabricado por la marca nipona fue el que se utilizó en las distintas series del Nissan Silvia (s13, S14 y s15) producidos entre 1989 y 2002 llegando a desarrollar entre 205 y 250 cv dependiendo del modelo. En lo que al nombre respecta, SR hace referencia a la familia del motor, 20 a la cilindrada (2 litros), D a “Dual Overhead Cams” (doble árbol de levas), E a Electrónic Fuel Injection y finalmente la T hace referencia a Turbo.
5. EJ20
Los famosos motores bóxer de Subaru comenzaron a producirse en 1988 y siguen utilizándose hoy en dia. El más conocido de la serie “EJ” era el EJ20 (en todas sus versiones) debido al que era el utilizado en el ya mítico Subaru Impreza WRX entre 1992 y 1996.
